在家族化越发盛行的今天，传承是不可缺少的，这方面对于拥有超过40年历史的揽胜来说更加珍贵。悬浮式的车顶、蚌壳式发动机罩、鲨鱼腮式的侧进气口，这些都不能丢掉，虽说现在有些已经变为装饰。同样的设计理念也应用到尾灯的设计中。而尾部设计更是从英国特有的雪茄型车身总汲取灵感，线条压缩的更加夸张，这也让它看上去不再那么笨重。

全新揽胜中控台上的按钮减少了一半，这让其看起来更加简洁，同时控制起来也更加直观。更重要的是，空余的部分可以让你选择各种内饰材料。全新揽胜让坐在车内的你所触及到的地方，绝大部分都覆盖了，其他材质也只有木料和金属，而塑料只存在于车门饰板处。

全新揽胜不管是轴距还是腿部空间比前几代揽胜都有不小的提升，全新路虎揽胜在座椅调节、腿部支撑、腰部支撑以及头枕调节上都给予人一种舒适安全的感受。后备箱依旧是上下两段式打开设计，但都有电动按钮。这一点就处理的非常人性化，另外如果有大件行李，你还可以通过按钮电动折叠后排座椅，来满足你的储物需求。

全新揽胜配备了托森结构的中央差速器（老款同样是托森结构），并带自锁功能，这和发现4或者现款揽胜运动上面的多片式离合器完全不一样，和Q7及陆地巡洋舰则十分类似。全新揽胜配备了第二代全地形反馈系统（相比代增加了AUTO模式）使得越野简单化了。全新路虎揽胜不仅比老款的更节油，而且还降低了行驶时的风噪和胎噪声，给你一个更安静舒适的驾驶体验。

由于采用了全铝车身，重量减轻到现在2.5吨，转向感受更加直接，操控起来也没有大车的笨重感，非常轻巧。地盘质感要更扎实和富有韧性，但还是一个舒适性的调教，空气悬挂带来的行车质感非常，遇到不良路况时车身丝毫没有异响，总的来说，新款揽胜在动力性、舒适性、操控性、豪华度、细腻度都完胜上一代产品。总体来讲，40多年前揽胜的诞生树立了豪华SUV的标杆，现在来看第四代揽胜，通过众多高科技的配置及设计，它依旧是这个领域的。